奥迪A8L VS 宝马7系,谁才是D级豪华车入门标杆?

博主:汽车宝贝汽车宝贝 2023-12-24

这个问题,在北京胜道博岳国际赛车场有了答案,这次对比的是奥迪A8 45 TFSI quattro豪华型和宝马7系735Li M运动套装,两款车都属于各自的入门级车型,我们通过对动力、悬挂等方面的性能对比,看看谁才是豪华D级车的入门标杆。

动力对比:

奥迪A8L VS 宝马7系,谁才是D级豪华车入门标杆?

奥迪A8L 45 TFSI搭载了第四代EA888高功率发动机,最大功率为195kW、峰值扭矩为350牛米,传动部分匹配了8速Tiptronic变速箱,百公里加速时间为6.7秒。宝马735Li搭载了3.0T发动机,最大功率为200kW,峰值扭矩为400牛米,传动部分为采埃孚8AT变速箱,百公里加速时间为6.7秒。

两款车的官方数据保持一致,那么实际表现又如何呢?在起步加速的时候,奥迪A8 45 TFSI的动力响应很快,踩下油门的瞬间车辆就窜了出去,quattro全时四驱系统让车辆牢牢抓住地面,可以明显感受到四个车轮都有清晰的发力,整个加速过程非常稳健,最后测出的0-50/KM加速时间为2.74秒。

接着是宝马735Li,发动机的动力响应同样很迅速,和采埃孚8AT变速箱配合也非常默契,基本上轻点油门车身就开始躁动,但这款车采用的后轮驱动,在运动模式下重油门起步导致后轮处在打滑起步的状态,除了稳定性下降之外,也影响了低速状态下的加速能力,最后测出来的0-50/KM加速时间为3.15秒。

2.74秒和3.15秒的时间差,足以证明奥迪A8 45 TFSI搭载的这套2.0T+8AT的动力系统在动力储备、传动效率上都不弱于3.0T+8AT的宝马7系,这背后也代表了奥迪的技术高度,0.41秒的百公里加速差,放在汽车上已经是非常明显的差距。

另一方面我们也能看出,奥迪A8 45 TFSI搭载了四驱系统,更注重车辆行驶状态的稳定性和安全性,宝马735Li采用后轮驱动,更注重车辆的操控性。两款车有着各自不同的产品诉求,那么你更重视哪一项呢?

四驱测试:

奥迪的quattro四驱系统可谓天下闻名,也是其核心技术之一,长期统治着拉力赛场,那么放在奥迪A8 45 TFSI这类D级车上又如何呢?一个肯定的答案,是提升车辆的通过性。什么,轿车也讲通过性?这个问题让北方地区的朋友来回答,答案肯定是在雪地里也可以随便开,其实在多雨的南方地区也有实际价值。

在本次测试中,我们也进行了单轮滑组、对角线滑轮组等测试,奥迪A8 45 TFSI都可以轻松通过,搭载了纯机械自锁式中央差速器的quattro四驱系统,可以将前后轴动力以40:60的比例进行分配,极限状态下前轮可以得到得到70%的动力 ,后桥的可以得到85%的动力,可以针对不同湿滑路面将动力利用到极限。

而采用后轮驱动的宝马735Li,在通过对角线滑轮组的时候比较吃力,当两个后轮进入滑轮后,车辆行进的非常吃力,需要非常精准的扭力控制才能脱困,油门给得小或者大只能原地打滑。如果你是北方的朋友,应该也见到过宝马7系、奔驰S级后驱版刨雪坑的名场面。早些年大家都觉得后驱才是王道,但是对于不追求极限驾驶的豪华D级轿车而言,稳才是王道。

颠簸测试:

颠簸测试是最常用的测评方式之一,主要考虑车辆的悬挂减震系统。奥迪A8搭载了前后多连杆独立悬挂、宝马7系搭载了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,两款车均匹配自适应空气悬挂系统,所以应对颠簸路面的能力都很出色,可以保证基础的舒适性要求,但也有一些高低之别。

奥迪A8 45 TFSI除了空悬之外,还提供地形管理系统,系统可以每秒数百次的调节悬挂阻尼力度,在通过颠簸路面的时候,可以更好的吸收和化解震动,车身基本接近水平姿态。宝马7系搭载的前双叉臂悬挂,具有运动性强的特征,所以支撑力相对更硬,会以一种比较强硬的方式来应对颠簸路面,所以震动感相对更高、起伏感更频繁。

静谧性测试:

豪华D级轿车的静谧性很重要,在这项测试中,我们在车外放置了大型电音EDM音箱,通过测试,奥迪A8L的车内分别为53.7dB,宝马735Li的车内分别为58.5dB,都是很优秀的水平,但依旧有高低之别。

弯道测试:

最后就是弯道测试两款车的操控性。原本以为采用后轮驱动的宝马735Li会更强,但实际上奥迪A8 45 TFSI表现更好。在通过急弯的时候,首先奥迪A8 45 TFSI的侧向支撑力更强,单侧悬挂的上顶感更加明显,车身姿态要比宝马735Li更加平稳,有了四驱系统的加持,方向盘指向性、车身循迹性都更加灵活。

很显然,后轮驱动更适合车身较小的B级车和C级车,一旦到了大尺寸的D级车上,后驱的性能就不如四驱系统好使。因为车身重而且长,会给后驱系统带来比较大的负载,容易破坏车身平衡,反而四驱系统能够更均衡的分担车身带来的压力,提升车辆的操控性。

编者按:

与奥迪A8L、宝马7系打交道也很多年了。如果从我个人感受来说,奥迪A8在历经五代车型的过程中,一直比较坚持“沉稳”的产品特征,随着技术的升级,产品特征也在不断升级,给人非常均衡的感觉,其实奥迪A8从未让人失望过。

宝马7系则一直再变,当年接触到第三代宝马7系的时候,那种和体型不相符的运动性确实惊艳,但宝马并没有坚持这一风格,到了本代车型主打舒适性,但我认为舒适过头了,导致悬挂失去了均衡性,反而降低了车辆在动态能力上稳定性,虽然D级豪华车不需要激烈驾驶,但过软的驾乘体验也非正道,在一些特定环境反而变得不舒适。