福特蒙迪欧混动版上市：起售价18.98万元，并非插电混动

混动版共计有两个选项，指导价具体为：

• 豪华型，18.98万
• ST-Line，21.98万

两个版本的价格悬殊三万元，配置自然是有差异的。

豪华型没有全景影像（配备倒车后视）和侧面预警系统，同时缺少自动泊车、AR实景导航、并线辅助功能，不过L2级辅助驾驶系统都是都有配备；舒适配置的差异是普通天窗和分段式天窗，倒车后视镜下翻和锁车自动折叠，豪华型车机缺少面部识别和手势控制，前排没有手机无线充电板，前排座椅不支持加热和通风、主驾驶不支持记忆，副驾驶座椅缺少腰部支撑调节。

扬声器少了4个，空调系统缺少空净。

其豪华型（低配版）的配置水平比较一般，很难撑起18.98万元的售价。

蒙迪欧的混动系统比较特殊，其为不支持外接充电的混动，属性和丰田凯美瑞或本田双擎车相同，还是属于燃油车；所以想要绿色号牌就不能考虑这台车了，反之，如果没有充电条件，并且能接受一台混动前驱车的话，蒙迪欧混动版倒还是有些吸引力的。

但是这台车的混动系统比较特殊，其采用的是前置单电机，参数为96kW/235N·m。

有些观点认为蒙迪欧混动版采用的是E-CVT，可是在一些汽车平台上显示的参配信息并不是这种，而是“CVT”，这就有很大的差异了；E-CVT是集成双电机的动力单元，有一台发电机和一台电动机，发动机串联发电机采用直驱模式。而CVT则是普通的无级变速器，是采用钢带或钢链配合锥形轮进行换挡的变速器，目前似乎只有斯巴鲁有过前置电机配合CVT变速器的方案，在其他品牌的车辆上从没有见过。

如果混动版蒙迪欧用的是普通无级变速器的话，这台车的混动系统就会很特殊，而且变速器的类型严格来说还真不太理想；因为无级变速器的耐用性偏差，而电动机又有恒扭矩发力的优势，混动车用这种变速器会有怎么的表现只有拭目以待。

当然也不排除是第三方平台标注错误，这种可能性比较大。

不论全新蒙迪欧混动版用什么类型的变速器，其耗油量都比较低。

其WLTC工况综合油耗为4.56L/100km，真实油耗预计也能控制在6L/100km上下，对于一台中型轿车而言确实比较省油；不过有一点还是需要讲一讲，比用车成本的话，充电驾驶还是要低很多，所以只要具备充电条件则一般建议选择插电混动或增程汽车，此类车平时当做电动汽车使用、长途可以用混动模式，混动模式的耗油量也会很低。

并且与蒙迪欧混动版价格重叠的国产轿车普遍是后驱或四驱，蒙迪欧还是传统的前驱，操控体验方面有些差异，所以这台车的竞争力不是很强，但在合资汽车阵营里还算不错。