宝沃汽车销量不佳 为何在中国市场难有突破?

博主:中型客车报价中型客车报价 4个月前 ( 12-26 ) 1094 0条评论
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宝沃汽车销量不佳 为何在中国市场难有突破?   自2016年4月北京车展亮相以来,宝沃已经在中国市场完成了一年的历练,然而,这个品牌的发展之路却并非一帆风顺。

宝沃汽车销量不佳 为何在中国市场难有突破?

截止到2017年6月份,宝沃在中国汽车市场依旧没有取得太大的成绩,甚至于两款主力车型BX7、BX5的月度总销量也没有破万,这使得宝沃这个品牌在中国汽车市场一度显得十分尴尬。

宝沃汽车销量不佳 为何在中国市场难有突破?

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  从上图可以看出,宝沃上半年销量最好的成绩是4月份收获了4598辆,这还是两款车型的累计销量,而其中一半的时间,宝沃甚至连4000辆都没有达到。故事君仔细查看了下宝沃的两款车,在配置上这两款车表现的都不差,宝沃BX7甚至全系都配置了6AT、ESP等实用配置,而宝沃BX5除最低配外,也全系标配了6AT,按两款车型的表现来看,宝沃的产品竞争力并不算差。

既然如此,那为什么进入中国市场这么久,宝沃还一直表现如此之差呢?   品牌认可程度低,情怀无人认可   在中国汽车市场,一个品牌的认可程度很大意义上决定了这个品牌的产品销量,比如大众,因为进入中国汽车市场比较早,国内对它的品牌认可程度高,其销量一直远远领先于其它品牌,即便前些年经历了双离合、断轴门还有排放门等事件,大众的销量也一直没有掉下来过。

反观宝沃,别人对于这个品牌的认知程度十分低,尤其是国内,相信绝大部分人对这个品牌都十分陌生,这就使得国内消费者在选购车型时,在潜意识中很难想到宝沃这个品牌。   其次,了解宝沃的都知道这个品牌早在多年前就破产了,甚至在德国已经消失了很长时间,而这次在中国复活,更多靠的是福田的操作。

而宝沃上市的两款车型,也都是针对中国市场推出的,在国外市场没有出现。说白了,现在的宝沃不过是福田收购的一家企业,无论是技术、产品还是销售渠道,都是福田的。然而,宝沃自上市以来却还在一直强调自己的德国血统,甚至将早些年德国的品牌经历拉出来做情怀,这不仅让那些了解宝沃的人嗤之以鼻,而且这种“挂着宝沃卖福田”的套路让不少消费者都十分反感。

  产品力不错,价格有点想当然   在品牌上做了一番文章后,宝沃似乎觉得自己已经可以和主流的合资企业相比了,所以在推出BX5、BX7两款车时,宝沃也自信的将两款车订价放在了与合资车对等的水平。

宝沃汽车销量不佳 为何在中国市场难有突破?

如果从宝沃的德国血统来看,这一举动似乎并没有什么不妥,毕竟作为早些年的德国豪华品牌,这样的定价已经算是委屈了。   不过在消费者角度就不会这么看了,一个被福田复活的德国品牌,不仅这几十年没有什么技术的积累,而且品牌力早已消磨光了。

上市的两款车型,实际就是应用福田技术堆砌的产品而已,只是借一个曾经有过一段辉煌的品牌上市,价格就提升到15万元的区间,即便产品力不错也要认真考虑下才对啊。况且福田是个商用车厂商,在乘用车领域一直没有什么拿得出手的产品,这次借宝沃本就是想介入乘用车领域,如此一个以往没有任何乘用车经验的品牌,消费者在掏腰包的时候肯定会更加慎重了!

  渠道建立缓慢,影响消费者购买   上面也提到了,北汽福田是一个商用车品牌,而宝沃则是乘用车品牌,这就导致宝沃的销售渠道很难依靠北汽福田,况且本就是要作为德系品牌血统打造的宝沃,肯定也要建立自己独立的销售渠道,而这一渠道的建立,北汽福田以往的商用车领域就显得帮不上忙。

  在品牌影响力比较弱和产品价格没有太多优势的情况下,宝沃在渠道的推广上肯定不会特别顺利,尤其是自去年车型上市以来,如今只有BX5、BX7两款车型撑场面,而且这两款车型累计销量加在一起也不过月销几千辆,这样的形势下,有多少经销商愿意将钱投入这个无底洞呢?

渠道的缺少又会导致消费者难以购车、品牌影响力无法短时间被消费者认可等等层面,形成一个恶性循环。毕竟一个4S店的建立,各项费用都不低,一个月销售几辆车型根本难以抵消自己建店和维护的成本。

根据宝沃的规划,2017年底,宝沃的经销商将达到200家,但以当前的销量而言,届时即便宝沃月度总销量能达到万辆,一个经销商一个月的销量也不过50辆,如果赶上淡季,甚至这个销量都很难维持,要知道,像哈弗、吉利这样的品牌,经销商月度销量都在百辆以上,宝沃落后的不止一点半点。

宝沃汽车销量不佳 为何在中国市场难有突破?

  依小编来看,宝沃要想短时间推动销量的增长,应该先以较大的优惠政策吸引经销商加盟,然后通过经销商的宣传带动品牌在下游消费者之间树立口碑,接下来再通过降价或优惠等手段带动销量。

宝沃汽车销量不佳 为何在中国市场难有突破?

不然以目前宝沃品牌、价格、渠道三个都不占的情况,这个“德系血统”品牌恐怕很难再中国火起来了。

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