被打脸的宝沃汽车卖不动了 BX5如何突破困境?

博主:中型客车报价中型客车报价 4个月前 ( 12-26 ) 849 0条评论
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被打脸的宝沃汽车卖不动了 BX5如何突破困境?   不知道是不是天气太炎热了,前几个月刷爆头条的宝沃汽车最近似乎很低调。我想这种低调是有原因的,宝沃BX7刚上市那会儿,通过舆论造势,不管正面的负面的吧,由于采用了一些还算说得过去的配置及动力总成,总之BX7销量还是挺乐观的。

但同时也许就是BX7的表现超过了宝沃自身的预期,宝沃也就越来越大胆的将 “德系四强”的高帽扣在了自己的脑袋上。   正当宝沃沾沾自喜,并顺势推出了紧凑级别的宝沃BX5准备再次冲量的时候,画风突然发生了转变。

宝沃卖不动了,BX7销量由高峰期的近5000台骤降至2000台,BX5更是在上市第一个自然月就达到了销售高峰,后几个月节节败退,月销量仅能维持1000台左右。   外观可模仿 品控无处抄   笔者不得不承认,宝沃品牌目前旗下两款车型在外观方面表现的都不错,总体给人感觉是那种十几二十万的SUV该有的那种大气稳重的感觉。

但是对车辆稍有了解的朋友都知道,宝沃目前的外观和内饰设计,显然是大量的采用了借鉴的元素在内。不过即便是借鉴,想要把车辆完整的设计和制造好也不是一件容易的事情。   目前距离宝沃BX5上市过去了大约4个月,而距离宝沃BX7上市更是已经过去了1年多的时间。

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我们通过查看车质网上的投诉案例发现,最为困扰车主的正是发动机噪声过大,当然也有部分车主对变速箱顿挫进行了投诉。   其实在BX7上市一年后爆出发动机噪音过大的问题是一件情理之中的事情,因为我们早就知道死而复生的宝沃并没有任何发动机及底盘技术,而宝沃BX7上所搭载的发动机不过是福田自己研发生产,搭载在萨瓦纳上的那台2.0T发动机而已,而这台发动机仅仅是采用了老旧的三菱技术而改进的发动机,与其二十多万元的售价实在无法相匹配。

  在老一批车主逐渐暴露出越来越多问题之后,更多消费者必定会重新审视宝沃品牌,销量下跌也是在预料之内的。   1.4T车型能否提升BX5销量   相对于中大型SUV BX7来说,定位于紧凑级别的BX5的潜在消费群体对产品的性价比显然有更高的敏感度。

被打脸的宝沃汽车卖不动了 BX5如何突破困境?

先撇开到底是自主品牌还是合资品牌的问题,紧凑级别车型仅配置一款1.8T发动机,对于现在主流使用1.5T甚至低到1.2T的大环境来说,显然已经跟不上时代前进的脚步了。

即便有1.8T发动机配置的车型也会同时配备有更小排量的发动机供选择。   而另外一方面,配备了1.8T发动机的车型显然无法把实际售价降低,对于宝沃这个没有良好品牌力背书的品牌来说,过高的起售价格只能使消费者望而却步。

  目前宝沃BX5的起售价高达14.98万元,这里有一部分是配置的原因,但笔者认为更多的原因是宝沃为了保持住自身“德系四强”品牌调性,无法去轻易改变的,一旦改变之前好不容易营造出来的价格体系、品牌形象就彻底崩塌了,所以就算销量再差宝沃也会硬挺着。

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  但是如果借1.4T车型上市的机会,将BX5的起售价下探到10万元级别,笔者认为BX5还是可以抢救一下的。毕竟紧凑级SUV在10-15万元级别,几乎就是自主与合资的分水岭了,而宝沃似乎挺适合在这个价格区间生存的。

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  BX5 1.4T无奈躲避长安CS55   与其说宝沃被夹在自主品牌和合资品牌中,不如单单承认是自主品牌的强势崛起让宝沃丢了脸面。   如果没有记错的话,宝沃BX5 1.4T车型原本上市时间是7月底。

那么是什么原因让宝沃BX5 1.4T上市时间延后呢?笔者不妨做个大胆的猜测——躲避CS55。7.8月本来就是车市淡季,新车发布较少。此时任何一款车上市都会受到更多的聚焦,作为和宝沃BX5处于同一级别的长安CS55自亮相、预售以来,一直受到了舆论的热捧,如果与其同步上市,更多的横向比较一定会让不具备优势的BX5颜面尽失。

  通过前两日正式上市的CS55的价格和配置来看,其8.39-13.29万的售价性价比颇高,已经在配置上对另一款当红车型传祺GS4完成了秒杀。宝沃BX5作为一款起售价10万以上的车型,还是识趣的躲开这颗重磅炸弹的好。

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  写在最后   其实无论外部环境因素如何变化,自身产品的硬实力才是品牌发展最重要的因素,用一句比较俗的话说就是“打铁还需自身硬”。宝沃汽车在前进的道路上还有很多崎岖坎坷要走,希望宝沃能够花更多心思在提升产品力上而不是用于品牌包装上!

被打脸的宝沃汽车卖不动了 BX5如何突破困境?

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