靠情怀已无济于事,JEEP销量复苏遇阻,FCA再入困局

博主:中型客车报价中型客车报价 4个月前 ( 12-14 ) 4472 0条评论
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12月28日,广汽集团发布公告称,公司2018年全年公司汽车销量预计超214.8万辆,同比增幅预计超7.4%。在中国车市整体低迷的环境下,广汽集团销量仍能保持正增长确实难能可贵。

不过,青橙汽车发现,去年原本保持高速增长的广汽菲克,在今年却拖了广汽集团销量增长的后腿。 根据广汽集团公布的销量数据显示,2018年前11个月广汽菲克累计销量为115,001辆,同比下滑37.7%;其中11月份销量为8,452辆,同比下滑52.0%,跌幅进一步扩大。

这与前两年广汽菲克国产JEEP品牌车型后销量快速增长的态势形成强烈反差。 今年中国车市持续增长的步伐停了下来,原先快速增长的SUV市场也在今年呈现出了大幅下滑的趋势。

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而广汽菲克作为主打SUV车型的汽车厂商,在今年更是遭遇了销量大幅下滑的困境。 2015年12月,广汽菲克推出了第一款JEEP品牌国产车型自由光。

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2016年,广汽菲克又相继推出自由侠和指南者。由此,广汽菲克成功布局13万-30万元主流SUV细分市场。 在JEEP品牌车型的发力下,广汽菲克2016年累计完成销量18.0万辆,其中国产车型14.2万辆,同比增长260%;2017年,仍旧依靠JEEP品牌的良好表现,广汽菲克实现全年销量超过22万辆,同比增长23.6%。

对于广汽菲克不断攀升的销量,菲亚特克莱斯勒中国首席运营官、广汽菲克销售有限公司总经理郑杰2017年在接受媒体采访时曾表示:“在三款国产车型销量打开之后,广汽菲克的目标是希望重回中国汽车企业的主流阵营。

”但是以广汽菲克目前的销量表现来看,这个希望将很难实现。 前些年, SUV市场快速增长的情况引起了时任菲亚特集团首席执行官马尔乔内的重视。2014年,菲亚特收购克莱斯勒成立菲亚特克莱斯勒集团(FCA)之后,便决定在全球范围内复兴JEEP品牌。

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其中在中国市场,FCA于2015年开启了JEEP品牌的国产化进程。 为了能更好地销售JEEP品牌车型,2015年7月FCA与广汽集团增加投资成立广汽菲克销售有限公司,以整合广汽菲亚特和克莱斯勒进口车的销售网络。

原菲亚特克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰出任该销售公司的总经理,全面负责菲亚特、克莱斯勒、JEEP以及道奇等品牌的销售业务, 在边整合销售网络边销售新车的情况下,广汽菲克在2016年和2017年依旧取得了不错的成绩,郑杰也因此升任为FCA中国首席运营官。

就在外界认为广汽菲克将进入稳定增长期时,2018年JEEP品牌车型的销量却陷入大幅下滑的局面。 广汽菲克官网显示,目前广汽菲克国产在售车型共包含菲亚特和JEEP两个品牌。

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而据了解,菲亚特品牌在市场上已处于被边缘化的状态,销量几乎为零。国产不久的JEEP品牌车型目前是广汽菲克的销量主力,同时也是FCA在华业务的重要支撑。 据了解,在菲亚特集团和克莱斯勒集团合并成FCA集团之前,他们各自在中国市场的发展都不怎么理想。

其中克莱斯勒参与投资的中国第一家中外汽车合资企业-北京吉普汽车有限公司,由于销量低迷,于2005年解散。JEEP品牌也因此暂离中国市场,直到两年后才重新以进口车的形式登陆中国市场。

而之后由北京吉普重组的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司,克莱斯勒也因戴姆勒-克莱斯勒集团的分拆而退出,在华发展一直不温不火。 而菲亚特1999年与南京汽车集团合资的南京菲亚特,由于车型更新速度缓慢,销量低迷,于2007年退出了市场。

2010年,菲亚特与广汽集团合资广汽菲亚特,再度回归中国市场,但近来市场表现依旧不佳。 今年6月,FCA公布了集团未来五年的发展规划。时任FCA首席执行官的马尔乔内表示FCA将专注于发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、Ram品牌,减少菲亚特和克莱斯勒等品牌的资源占用,并透露考虑在几年内停止在中国和北美销售菲亚特品牌汽车,同时将克莱斯勒的销售主要限制在美国市场

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媒体一致解读为菲亚特和克莱斯勒品牌将退出中国市场。 如今,前两年快速发展的 广汽菲克销量大幅下滑,着重发展的JEEP品牌复苏受阻,陷入困局的FCA又将如何扭转这个不利的局面?

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