月均销量仅4000台 降价和服务是雷诺科雷傲最后的底牌

博主:中型客车报价中型客车报价 4个月前 ( 12-10 ) 1319 0条评论
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如果选择20多万的SUV,大多数人都会选择途观、汉兰达车型,实际上有一款法系SUV也是不错的选择,它就是东风雷诺的科雷傲了。 论外观,科雷傲可以说是一款颜值非常高的车了,独特的法系设计思路让它看起来与众不同,LED大灯配合类似泪眼的C形日间行车灯,给人的视觉冲击非常强烈。

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只是由于国人在层次和认知上的原因,总是拿雷诺车标的形状来说事,低级的程度简直无法形容,同样遭殃的还有雪佛兰。 科雷傲整体造型具有不错的层次感和力量感,尾部饱满且尾灯辨识度也很高,是款外形较为个性的中型SUV。

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内饰方面相比于其它法系车的设计要常规了许多,通过符合大众审美的设计和不错的制造工艺,科雷傲整个内饰营造了一种比较舒适的氛围。 唯一不足的是,科雷傲在储物空间上没有发挥法国人“扣洞”的特长,虽然有一些储物槽,但都太小了,实用性不足。

科雷傲在配置上基本该有的都有了,值得一提的是它的车载PM2.5空气净化系统,它可以自动监测车外环境,随时对车内空气进行过滤。 定价与奇骏相同为失败埋下伏笔 第一代科雷傲最早于2009年正式引进国内市场,作为雷诺和日产联盟后的首款SUV曾被寄予了厚望。

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当时的国内SUV市场还没有形成百花齐放的局面,科雷傲凭借免费保养等13项服务,一跃成为雷诺在中国销量最高的车型。 如今科雷傲一直保持着月均4000辆左右的销量,2017全年销量46000多辆,相比雪铁龙C5 Aircross和标致5008两位法系SUV月销2000多辆的成绩而言,科雷傲已经算是相当出色了。

但和其它合资品牌相比,科雷傲简直被甩了8条街,在同门小弟紧凑型SUV科雷嘉遭遇销量惨淡的局面后,东风雷诺在科雷傲的决策上显得越来越谨慎。 由于科雷傲和奇骏采用相同平台,消费者在选车时难免将两者进行对比,按照正常的理解,在品牌不如日产认可度高的国内,在定价的策略上肯定要有所区分。

而科雷傲却偏偏选择了跟奇骏几乎相同的定价,这为日后销量低迷埋下了伏笔,即便现在全系优惠1.5-2万,但奇骏同样有优惠,所以科雷傲并没有占到任何便宜。 车标只是表面,降价和服务才是底牌 雷诺的车标一直被国人所调侃,这也是很多人就算会考虑,可最终也不会选择的原因,当然这不是雷诺的错。

参考同样被“侮辱”的雪佛兰我们不难发现,其问题不只是车标那么简单,到2016年,东风雷诺的经销商达到150家,对于一个小众品牌来说已经算是不错,但与一线合资品牌400+的数量相比差距巨大。

作为销量主力的一线城市还好一些,很多三线城市甚至都没有雷诺这个品牌的经销商。这种情况下,从购车到售后的一系列问题都很难解决,再加上价格不够亲民,两者相加就形成了恶性循环。

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其实科雷傲各方面综合素质不差,而且拥有和奇骏一样优秀的底子,但在各方面原因的影响下导致它成为了一款性价比并不高的车。 再加上汉兰达、锐界等强敌对于该级别长期的霸占,使得像科雷傲这种出自小众品牌的车型被越来越边缘化。

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雷诺在中国的三款SUV中,除了不争气的科雷嘉和完犊子的卡宾以外,科雷傲几乎成了东风雷诺的唯一稻草,如果想进一步打开销量,那么降价和推出超值服务是他们必须打的两张牌。

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