捷豹路虎前4月全球销量公布,受中国市场疲软拖累

博主:汽车宝贝汽车宝贝 3个月前 ( 01-01 ) 4448 0条评论
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从进口到国产,路虎品牌暴跌的不仅是地位和影响力,还有销量。根据最新路虎官方的销量数据显示,2019年1-4月捷豹路虎全球累计销量19.8万辆,同比下滑9.1%。

捷豹路虎前4月全球销量公布,受中国市场疲软拖累

其中4月累销39185辆,捷豹品牌贡献了11462辆的数据,路虎品牌全球4月销售共计27723辆,和去年同期相比下跌13.1%。 路虎的品牌下滑,可以说绝大部分都是因为中国市场增长疲软造成,捷豹路虎4月在华累销刚不足万辆,销量近乎腰斩,和BBA单款车型超万辆的数据相比,倍显凄惨。

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从品牌高度到车型定位和售价,再到销量,都在一点点的崩盘。 不是说路虎的车型不好,而是显然它目前的策略和定位不太适合国内市场。就拿极光这款产品为例,要说车型路线和设计风格,其实极光在国内车市是没有对手的,风格自成一派。

但是它在国内车市,消费者最看重的就是价格,其次才是空间、配置和操控动力等一系列加分项,在价格的基础上,极光就有些尴尬,虚高的定价,让它直接对上奔驰GLC、奥迪Q5L等产品。

捷豹路虎前4月全球销量公布,受中国市场疲软拖累

在这些竞品面前,极光除了外观个性和豪华感营造到位之外,空间配置等方面就没有什么过人之处了。 很多人将希望放到了即将登场的新一代极光身上,从新一代极光的转变来看,还是没有贴合市场热点,切中消费者真正关注的重点:一是定价肯定不会便宜,极光卖的再不好也是揽胜系列的车型;二也没有尺寸优势,加长1mm的车长和21mm的轴距并没有带来实质性转变,为了防止和星脉形成内耗,以及车型设计风格限制,极光也必然不会大幅加长尺寸的。

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这两点不适合路虎,但是却是国内消费需求热点,这才是路虎和国内车市最大的矛盾所在。 和美国车市路虎的表现对比,这种特点就更加明显了。4月美国路虎品牌月销7165辆,和去年同期的6448辆相比,有着11.1%的明显增幅,前4个月累销32193辆,同比也有4.9%的增长。

月销量比保时捷的5018辆要出色的多。捷豹路虎目前全球范围内正增长的只有英国和北美车市,区域地区均有不同程度下滑,中国车市跌幅最为明显。 路虎的现状已经不是一款新极光或者几款新能源车型能够解决的了,如果不能够正视和国内市场热点背道而驰的策略,新品车型产品力再过出色,没有强有力的品牌支撑,也不能挽救快速下滑的趋势。

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