智界S7销量会怎么样，全看华为智能化实力

从亮相、预售到上市，合作方之一的奇瑞很少被提及，也没怎么发声，冲在最前面的是余承东，提及最多的是华为。

其实不难理解，新款问界M7订单火爆让华为赋能效果再次展现，华为冲在前面对智界S7销量是有益的，汽车智能化缺少成果的奇瑞没有多少加持作用，置身幕后是一种双赢的选择。同时，当下汽车消费中对智能化需求越来越强，对机械性能审视越来越少，华为在智能化领域有一定的积累，冲在前面讲故事顺理成章，而且华为品牌在市场上还有很强的号召力。

冲在前面也是华为所希望的。

原因很简单，华为想在汽车领域有所作为，虽然还在强调不造车，但对汽车领域布局已久。近10年来，华为与多家车企合作成立实验室，主要方向是汽车智能化，包括智能座舱、智能驾驶、智能网联和云服务等方面，并且在多个维度与多家车企有合作。目前合作最深是推出了问界和智界品牌，并且参与到了阿维塔之中。据介绍，后续与江淮和北汽也会有类似的品牌合作。

正是上述战略，华为余承东频频为汽车业务站台，卖力吆喝其智选车业务。不吆喝也不行，华为依托其通讯领域的强项，在汽车智能化方面积累了很长时间，但从问界车型表现看，除车机挺快之外，没有特别突出的点。有可能技术就那么多，也可能是英雄无用武之地。无论是哪种可能，都需要更多的合作来背书、需要更多车型来验证技术。开放式合作也就成为必然。

作为智选车模式的第一款轿车，智界S7不容有失，如果再复现问界过山车式表现，其技术实力和品牌加持作用会被再次质疑。

在上市之前，智界S7就已经迎来了一阵喝彩，一段展示自主驶入地库并停车的视频火爆全网，能自动行驶、能减速、能避让行人，还能倒车让行，最终停进了车位之中。据介绍，这项功能在2024年第一季度7个城市中可使用。

这样泊车场景曾经被威马等车企多次提及，当时只能做到简单的自动泊车，远距离泊车还不成熟，智界S7展示的自动泊车功能相比之下向前走了一大步。几天之后，理想也展示了相似的自动泊车功能。

智界S7展示的自动泊车技术，是一次典型的炫技，为上市添砖加瓦，这和极氪推出零百加速2秒的极氪001FR一样，为赴美上市助力。按正常节奏，华为将依托智界S7会陆续释放出汽车智能化方面的成果，是展示，也是抛橄榄枝，与更多的车企合作才是最终的目的。

智界S7能否达到华为预期还很难说，发布会上说订单已经达到了2万个，当下这个传播话术中水分多少还要晒一晒。在终端市场，无论你配置对标是100万的，还是80万的，最终还是要面对同区间的对手。

在20万-30万元这一价格区间，主要对手是特斯拉Model 3、比亚迪汉，以及将要上市的大众ID.7等轿车，各有不同的优势，新品牌、新车型难度还是有的，即使相比问界M5也有不足，问界M5横空出世后销量快速上涨，华为品牌和“华为第一款车”是主要卖点。智界S7缺少了“第一”这个爆点，需要靠更多的智能化站住脚。