活了?火了!赛那挤进前五

博主:汽车宝贝汽车宝贝 2022-08-09 0条评论
活了?火了!赛那挤进前五

据乘联会数据显示,2022年1月赛那共售出4329辆,在MPV市场中仅次于别克GL8、传祺M6、菱智、奥德赛,位列榜单第五名。值得一提的是,在2月初的时候广汽丰田公布赛那的批发销量为5399辆,而对比乘联会公布的4329辆,虽然两者之间相差了1千辆,但是不容置疑的是,其大部分产品确实交付到消费者的手中。

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作为一款刚刚上市两个月的新车,赛那在首月的成绩中规中矩,谈不上很好,也算不上很差。从榜单来看,赛那位于榜单第五名,虽然与售出16057辆的别克GL8相比仍然有很大的差距,但是也超过了部分“老将”。按照25-35万元的区间来看,赛那的销量不及别克GL8(23.29-53.39万元)和本田奥德赛(23.58-35.48万元),但是领先本田艾力绅(27.98-33.18万元)、传祺M8(17.98-36.98万元)等车型,而作为同期刚刚上市的起亚嘉华(28.89-33.99万元),在1月份也仅卖出383辆,自9月份上市以来销量始终未超过千辆。从某种程度上来讲,赛那已经取得了一定成功。当然,后市赛那能否延续增长,这也是我们期待的结果。

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赛那之所以热度高,一方面是这款车本身热度就高,海外版Sienna的平行进口价在40-60万元之间,整体价格略高,让不少为之青睐的消费者可望不可即,而丰田汽车决定在华国产Sienna,意味着其售价将会有所下探,降低消费者购车的门槛。于是,广汽丰田赛那在2021年10月30日正式上市,6款车型售价区间为30.98-40.58万元,虽然赛那的价格对比进口车型确实降低了不少,但是终端市场的加价卖车,使得该车的价格提升不少,而终端加价卖车便是赛那热度高的第二个原因。在上市之前,赛那就传出加价的消息,有河北网友在网上发布音频显示,其在当地广汽丰田4S店定车,销售人员对其表示加价6万可以随时签合同提车,而加价2至3万只能继续观望。在上市之后,市场关于赛那加价的消息更是层出不穷,加价的幅度与提车的时间相关,加价越多提车越早,也可以选择不加价买车,但是何时提车全凭天意,因为4S店会优先将产品交付给愿意加价的车主。

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实际上,像赛那这种本身存在感较强的产品,上市之初产能有限,而市场热度较高的情况下,加价提车并不是稀有行为。根据相关资料显示,广汽丰田赛那规划年产能10.26万辆,月产能在8000台左右,如果受到芯片短缺的影响,这一数字可能会下滑,月产能应该还能达到5000台的水平,而赛那的批发销量反映的也正是这种情况。从某种程度来讲,广汽丰田应该会优先保证赛那的产能供应,毕竟赛那是广汽丰田旗下最贵的国产车,而如果零部件的供应有所缓解,那么终端市场的提车时间也会提前。当然,赛那也是“香饽饽”,加价的幅度并不比其它国产车少,虽然加价一般是经销商行为,与厂家无关,但是厂家视而不见在某种程度上已经认可了这一行为的存在。当然,从市场角度来看,加价销售本身就是一种市场行为,想要早提车就加价购买,不买加价就等车或者换购其它车型,而从消费者角度来看,或许能做的也只有拒绝终端加价行为。不过,近一个月陆续有车主的车友圈表示,某些地区不用加价也可以提车,而这又算不算是一种觉悟呢?

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加价卖车在某种程度上反映了消费者对产品的认可,相比于同级别不加价甚至有一定优惠的车型,但是仍然卖得不好的车型,赛那在市场上确实让人羡慕。以国产嘉华为例,其自9月份上市以来销量都比较低,2021年10月-2022年1月销量分别为383辆、572辆、716辆、383辆,这几个月的销量加起来还不如赛那。从产品力来看,嘉华并不输赛那,但是品牌知名度是其最大的劣势。

据了解,作为赛那的姊妹车型,一汽丰田GRANVIA将会在9月份上市,或命名为“皇冠威尔陆”。一汽丰田全新MPV上市后可能也会存在加价的行为,但是也会制约赛那的表现,如果赛那加价幅度较大,那么消费者可能也会选择平替一汽丰田GRANVIA。