250公里排队3小时充电,中消协点名春节充电难

博主:汽车宝贝汽车宝贝 2022-06-02 503 0条评论
250公里排队3小时充电,中消协点名春节充电难

2月15日,中消协发布春节消费维权舆情分析报告。报告指出,“高速充电难,无解决方案”成春节消费维权典型案例。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(简称“充电联盟”)发布数据显示,2021年公共充电桩新增34.0万台,截至2021年底已建成公共充电桩114.7万台,其中直流充电桩47.0万台、交流充电桩67.7万台。与此同时,我国换电站数量快速增长,由2020年底的555座提升至2021年底的1298座。

乘联会数据显示,2021年国内新能源车零售298.9万辆,同比增长169.1%;公安部数据显示,2021年底国内新能源汽车保有量达到784万辆,其中纯电动汽车保有量为640万辆。从数据对比不难看出,当新能源汽车快速增长,充电基础设施也在加速布局,但是充电设施布局的速度远远跟不上汽车生产的速度,在此背景下新能源汽车充电难问题越来越突出。

央视财经曾报道,国庆假期期间一位从深圳回湖南的新能源车车主,在耒阳服务区给车充电时,花费了五个多小时的时间,原本八个多小时的路程,最终花了十六个小时。车主表示:“当时查了导航不塞车才临时决定回家的,一路上也走得比较通畅,到了耒阳服务区的时候,必须得充点电了,结果到了充电站,很多车在那里排队充电。”

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继国庆假期之后,2022年春节新能源汽车再次迎来“大考”。在1月29日春节前夕,央视《朝闻天下》报道称,在新能源车市场爆发的首个春节假期,我国新能源车出行量或将翻倍。同时,高速公路日充电高峰提前出现,国家电网预测部分高速仍会出现排队充电的情况。国网电动汽车服务公司运营监控总监史双龙表示,从高速公路日充电量走势来看,部分热门高速公路上的充电站点已经满负荷运行,预计春节期间最大日充电量将会达到140万KWh,比去年增长近一倍。

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据报道,广东省赶在今年春节前在各大高速服务区加装500余个充电桩,目前全省高速充电桩有1800余个。在山东等地,应急充电舱也在春运期间正式上岗,应急充电舱可随时根据车流量随时调配部署在高速服务区。在江苏等地,国家电网也配备了应急充电车为高速充电排队现象解围,长三角充电网络也正加速向乡镇延伸。

与往年相比,新能源充电设施日渐完善,在不少的地方都可以就近的找到充电桩,这也是越来越多车主选择驾驶新能源汽车出行的原因。然而,在春运期间新能源车集中出行下也显得有些无能为力。据媒体报道称,春节期间济广高速瓦溪服务区(广州方向)等待充电的新能源汽车已经排到了服务区停车场门口。期间也不乏有网友曝出,春节假期期间车主为了争抢充电桩而大打出手。

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针对高速充电难的问题,多家新能源汽车厂商客服也作出回应。特斯拉客服回应称,现在属于出行高峰期,如果遇到很多人充电,这个确实需要等,暂时没有其他解决方案,并强调油车去加油站也是需要排队。理想汽车客服则表示,理想汽车有纯电,纯油和油电混合三种模式,如果跑长途可以用油电混合,用油来发电增加续航里程。蔚来则称,目前的换电站这几天的数据来看,认为可以承受住这一高峰压力,每个换电站最大可以投放13块电池,在蔚来换电站也配备了超充桩,称在大部分的服务区也安排了充电车,建议车主在出发前做好预订,充电车提前在服务区等候。

越来越多的消费者选择购买新能源车,主要还是因为部分城市限制汽油车上牌,这是最主要的影响因素。当然,相比于传统燃油车,大部分新能源车车主的用车场景集中于城市道路,新能源汽车的用车成本更低,同时用车省心,这些在日常通行下会比较容易凸显出新能源汽车的优势,但是跑上高速后又是完全不同的使用体验,特别是遇上节假日,充电难、充电难的影响下,续航焦虑症持续影响着车主,同时也会浪费很多时间。

从市场来看,2021年是新能源汽车开始大爆发的时期,但是还没有达到完全普及的程度,而随着新能源车快速发展,补能压力也会进一步增大,纯电车型是能源政策大势所趋,车辆电池技术提高,充电设备的建设任道重远。

破解新能源汽车公共充电桩问题,关键要加强充电的便捷性。中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴表示,技术上,加速大功率充电技术的应用,减少充电等待的时长,统一接口,提高适配性。在选址上,减少车主寻找充电桩的时间,参考各地加油站模式,不管车主在哪,5公里内就能找到一个可用的充电桩,提高充电桩的平均利用率。此外,政府、企业协同合作,共建共享共管,才能真正让新能源车跑起来。

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