预算30万买宝马3系还是极氪001?_购车手册

预算30万买宝马3系还是极氪001?_购车手册

 最近有两款中国品牌都卖断货了,都是新能源车,一款是比亚迪宋PLUS DM-i,搭载超级混动之后一车难求,全国车主都在催货;另外一款是极氪001,车还没正式上市,订单累积已经超负荷,官方直接决定“熔断”,停止接新订单。这种一车难求的场景,此前大部分都出现在合资品牌身上,那这两款自主品牌车型为什么能有这么大的号召力?这两款都是以新能源的身份切入市场,但其实肯定会抢夺传统燃油车的市场,那么问题来了:预算30万选极氪001的车主他们没有想过买同价位的宝马3系吗?这是个必须回答的问题了。

 颜值谁更高?

 极氪001为什么会有那么高的订单?高颜值是一个重要因素。

 这个已经卖断货的品牌很多人可能还不知道是何方神圣,可能反过来问我:“极氪是啥?又一个全新品牌?”非也!看到极氪的第一眼你就不会有这种想法了,尽管定位为新能源车,但造型设计就是领克的味道。

 极氪001的车身长度接近5米(4970mm),轴距同样超过3米(3005mm),宽度1999mm。这辆车造型还挺特别,不是传统意义上的轿车或者SUV定义,而是一辆“猎装车”,你可以看成性能版的旅行车,造型设计非常别致。

 看完极氪001再回看宝马3系,咱们当然不能说宝马3系不好看,但是相比极氪001的到处都是话题点,宝马3系那么多代的沿革,相对而言肯定没有那么多的话题性,就像这篇导购一样,宝马的颜值设计我都决定不写太多。如果你是一个最新一族,这两款车凭眼缘决定是否购买的话,会选谁?这是一个开放性的话题,大家畅所欲言。

 宝马的操控会比极氪更好吗?

 买宝马的人很多人都看重其操控,但开过全新一代宝马3系的人都发现,宝马的转向没那么精准了,车也变长了,舒服倒是挺舒服的,但是开起来没有那么爽利了。

 动力方面,入门版的百公里加速9秒左右;性能M曜夜版可以进入6秒大关,从动力表现来说也是非常不错了。

 极氪001我还没开过,但开过特斯拉MODEL 3,说实话比操控,MODEL 3吊打宝马3系。问题是极氪001的性能可不比特斯拉弱,首先搭载的极芯电池包可实现712km的续航,极充技术可实现充电5分钟续航120km的成绩,相当惊人。

 性能方面也很强大,高性能永磁双子电驱系统可实现3.8秒破百,就算是28万元左右的长续航版也能在6.9秒破百,极速能达到200km/h。比数据全方位秒杀宝马3系。

 而且极氪001最让人期待的恰恰是这辆车的操控,五档高度可调的智能电控空气悬挂,加上此前领克车型在赛道上的惊喜,这辆车开起来会是什么感觉,超越宝马3系应该问题不大。

 比实用谁又怕谁?

 操控造型都比不过,那就比比实用水平吧。因为配置和智能环节根本就不需要对比了,所有跟自主品牌比配置的都是自找苦吃。

 前面说过极氪001的车身长度接近5米(4970mm),轴距同样超过3米(3005mm),宽度1999mm,这是一个像宝马5系靠拢的体型,相比宝马3系长4829mm、宽1827mm和高1463mm的数据,可以说是全面领先。

 再好的空间利用率都需要先天条件作为基础,极氪001掀背式的开口和更大的高度都能让空间实用性得到最大程度的利用。

 预算30万怎么选?

 其实对比我们发现,极氪001在造型、空间、配置这些方面都全方位领先,好吧,以前自主品牌在这些方面也能做到。但极氪同时在性能各个方面的数据也能领先宝马3系,这此前是做不到的。剩下的问题很老套,极氪是一个全新的品牌而且是新能源车,而宝马可是百年老店而且是燃油车。从品牌层面来说现在已经不是问题,小鹏和蔚来这些品牌就是表率,买这些车的人不会觉得新势力造车的品牌弱于宝马,或者说他们更加追求的品牌调性是宝马所没有的。剩下的问题就是油车还是电车的问题,这个问题目前确实除了限购的一线城市,大部分人的第一选择还是油车。但习惯会慢慢改变的,因为电车的时代已来,无论我们愿意与否。

 此外,在新能源这块战场。28.1-36万元的价格跟特斯拉MODEL 3也有点针尖对麦芒硬碰硬的意味,极氪品牌能终结予取予求的特斯拉吗?我觉得有戏。




这是水淼·Zblog站群文章更新器的试用版本发布的文章,故有此标记(2021-08-27 17:32:47)

推荐阅读:

2018年3月大众朗行销量3859辆 环比增长232.39%

捷豹路虎9月全球销量5.68万辆,中国市场增长18%

帕拉米拉价格,帕拉米拉价格 2017