众泰副总裁宣布离职,股票再次触发涨停板

博主:汽车宝贝汽车宝贝 2021-08-26 549 0条评论
众泰副总裁宣布离职,股票再次触发涨停板

4月12日,众泰汽车发布公告称,公司副总裁刘慧军先生递交的书面辞职报告,刘慧军先生因个人原因,辞去公司副总裁职务,刘慧军先生辞去公司副总裁职务后不再担任公司其他任何职务。值得一提的是,众泰汽车高层离职,今日股票再次触发涨停板。

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据了解,刘慧军也是众泰汽车的重要管理层之一。据众泰汽车披露的2019年财报显示,刘慧军税前报酬总额为89.79万元,是公司薪酬第二高的高管,仅次于副总裁马德仁。资料显示,刘慧军于1964年2月出生,在一汽-大众、奇瑞汽车有过任职。2010年,刘慧军从奇瑞汽车离职前往众泰汽车,担任众泰汽车副总裁兼众泰汽车工程研究院院长等职务。

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在其任职期间,其第一个项目就是带领团队开发了众泰Z300(原型车丰田老款ALLION),成为市场热销车型。后来,神似奥迪Q5的众泰T600、神似奥迪A6L的众泰Z700、神似奥迪Q3的众泰SR7陆续被开发出来,而更让众泰汽车被冠以“皮尺部”的是SR9,由于神似保时捷Macan,一度成为市场畅销车型。

一系列的操作后,众泰汽车也有一个不知名的小厂成为国内知名的自主车企。数据显示,2016年众泰汽车累计销量达到33.31万辆,这是众泰汽车的销量巅峰。2017年累计汽车销量为31.7万辆,连续两年销量超过30万辆。2017年4月,铁牛集团控股的金马股份以116亿元的价格收购了众泰汽车,并将其资产注入上市公司,在正式更名为“众泰汽车”后完成重组上市。

在这种背景下,众泰汽车非但没有注重研发技术储备,反而更加专注于外观的设计,导致其在国产品牌终端竞争力越来越弱,产品的诟病也越发严重。2019年众泰汽车的生产经营出现问题,最终一整年亏损达到111.9亿元,年销量跌至2.12万辆。

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进入2020年后,众泰汽车的处境也没有出现好转。众泰汽车表示,2020 年度由于公司缺乏流动资金,整车生产几乎处于停滞状态,营业收入主要来源于汽车配件的销售。众泰汽车预计,2020 年度净利润亏损约60亿元-90亿元。

整车生产几乎停产,苦于资金压力的众泰汽车研发业务也不得不停止。去年年底,一份众泰汽车内部文件,内容是“关于研究总院放假的通知”。该通知显示,经公司研究决定,自2020年11月30日起,研究总院全体员工放假,返岗人员及时间另行通知。同时,众泰汽车要求在放假期间,安排人员做好技术数据等资产的安全保护工作。

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刘慧军的辞职只是众泰汽车的缩影。据了解,时任众泰汽车董事长金浙勇、副总裁马德仁、董事会董事应建仁等均已辞职。与此同时,众泰汽车正在重整阶段,至于接盘侠是何家企业,目前仍不得而知。

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值得一提的是,时任众泰汽车处于重整阶段,生产经营基本停滞,但是资本市场却异常火热。4月13日众泰汽车再次触发涨停板,从1月11日的1.14元涨至目前的3.80元,涨幅为216.67%。

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