为了要活下去 哪吒连娃都不“放过”了

为了要活下去 哪吒连娃都不“放过”了

收获360的战略投资,销量跻身新势力第一梯队,哪吒汽车的二季度收获颇丰。

不过,在哪吒汽车联合创始人、CEO张勇眼中,如今最重要的事仍然是“活下去”。定位大众消费市场的哪吒汽车,需要卖出更多的车,年销量至少达到50万辆,才算是生存无虞。

6月22日,哪吒汽车趁热打铁,一口气发布了三款新车:哪吒V(参数丨图片) Co-sport 魔力版、哪吒V Co-loli魔女版、哪吒Co-kids 魔童版。

来源:哪吒汽车

这三款新车型分别兼顾了男性、女性受众群体,甚至连儿童“都没有放过”。

其中,哪吒V Co-sport魔力版主打运动性能,0-50km/h加速为3.9秒,NEDC续航里程为401km,售价7.69万元。

哪吒V Co-loli魔女版则采用了全新配色——轻舞樱花粉,以此来打动女性消费者。据张勇介绍,这是根据女性车主最喜欢的口红色号定制的专属颜色。车上配备14.6寸无边中控大屏及小You智能机器人,NEDC续航里程同样为401km,售价7.29万元。

最受关注的,是哪吒汽车针对儿童群体发布的哪吒Co-kids魔童版。这款儿童电动车售价2999元,采用了汽车级油漆和真皮座椅,据张勇透露,目前该车的订单已经超过了5万辆。

销量蹿升的“秘密”之一在于,与用户共创产品。

张勇表示,这三款新车是基于用户真实反馈而打造的,用户已经参与到产品设计环节。哪吒Co-kids魔童版就是用户主导的结果。这款儿童电动车的设计师为4岁的儿子设计了一款童车,设计稿发到社交平台后引起一波好评。他加入到哪吒汽车之后,不少用户开始呼吁哪吒推出一款大众化童车。

不过,“用户的需求很多,企业的资源是有限的,所以必须要取最大公约数。”本次推出的三款车型是经过80余人的设计研发团队与300多位用户进行了100多次互动交流之后的产物。

2018年底,哪吒汽车用户社区正式上线。截至目前,哪吒汽车拥有4万名车主、并在各官方平台收获了逾100万名用户。

今年4月,哪吒汽车总裁助理兼营销公司总裁江峰接受媒体采访时曾透露,哪吒汽车官方APP的日活量为3万人次,和当时哪吒汽车的车主数量(3.5万人)基本相当。

相比之下,擅长用户运营的蔚来汽车,更能吸引车主之外的用户。今年2月,蔚来APP负责人、用户数字产品部高级总监张羿迪告诉未来汽车日报,蔚来APP的日活稳定在20万左右,不少非车主用户活跃在蔚来社区APP里。

为了进一步做好用户运营,哪吒汽车宣布官方粉丝定名为“哪铁”,哪吒用户社区定名“哪铁宇宙”,并将6月22日确立为哪吒汽车用户日,同时还推出了首期价值1亿元的用户基金。

来源:哪吒汽车

“只要花了钱的都是用户,不是只有花100万买车,才能享受臻享服务”,未来哪吒汽车还会持续加大用户运营的投入。

如今,“用户运营”似乎已成为车企的一门必修课。前有蔚来开创先河,后有传统车企紧跟其后。在张勇看来,越是大众化市场,越需要做好用户运营。

在用户运营领域,蔚来似乎已经成为一块金字招牌。哪吒需要一个新的标签。

但这并不容易。以用户画像来说,蔚来的用户定位于新高知人群,小鹏的用户多偏爱智能化科技元素。但哪吒的用户画像却过为繁杂,张勇直言“根本没法定义”。这让哪吒很难凭用户喜好去打造自己的标签。

不过,在张勇看来,目前谈“标签化”还不是时候。“哪吒汽车正在成为汽车行业的小米,我们希望将大众产品智能化、高端产品大众化。”至于何时寻找鲜明的标签,张勇表示,“打完这场仗再说”。

张勇口中的“仗”,分为三个阶段,第一阶段是实现月销量过万;第二个阶段是在10万-20万元价格区间,月销量过5千甚至过万;第三个阶段是2025年实现50万辆(年销量)。

“卖到50万辆,这场仗就打完了,春秋时期结束。”在张勇眼中,现在智能电动车的竞争格局远未到战国时代,大家都在“求生存”。

从产品阵容来看,蔚来旗下拥有四款车型,涵盖大型SUV、轿跑SUV和轿车品类;小鹏汽车主打轿车和紧凑型SUV,包括P5、P7和G3。理想汽车仅有一款产品理想ONE。

从车型数量来讲哪吒的产品矩阵并不弱势,但均为SUV车型,覆盖面还不够广。不过,张勇透露,哪吒的新款轿跑车型哪吒S已“在路上”,该款车型的售价将在20万元左右。

此外,哪吒“大众化”的打法和360的投资理念也不谋而合。张勇在接受采访时表示,360成为哪吒汽车的第二大股东之后,哪吒的整体战略方向没有发生改变。除了资源、技术能力,360还带来一些互联网思维。

张勇表示,360的汽车安全技术会成为重要的技术输入,双方将一起打造最安全的智能电动车。或许,哪吒已经找到了自己的标签。

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